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Mazda EZ-60: el SUV eléctrico CX-6e fabricado en China
El Mazda EZ-60 es un SUV mediano fabricado en Nanjing por Changan Mazda, que fuera de China se vende como Mazda CX-6e. En China se ofrece en versión eléctrica pura con 600 km de autonomía CLTC o con extensor de autonomía (EREV), con un generador a gasolina de 1.5 litros, ambas con motor trasero de 190 kW. Tongda Motors exporta unidades nuevas, de kilometraje cero y usadas a concesionarios y flotas, cada una inspeccionada contra su VIN antes de que usted pague, con informe del estado de salud de la batería.
- FABRICADO POR
- CHANGAN MAZDA
- MOTORIZACIÓN
- ELÉCTRICO 600 KM · EREV · TRACCIÓN TRASERA
- PRECIO
- A COTIZAR
- PEDIDOS
- CUALQUIER CANTIDAD
EL MODELO
Un SUV Mazda sobre plataforma Changan.
Mazda desarrolló el EZ-60 junto con Changan sobre la plataforma EPA1 de Changan, la misma del sedán EZ-6 y del Deepal S07. Lo fabrica en Nanjing Changan Mazda, la empresa conjunta 50:50 de ambas marcas. Se presentó en el Salón de Shanghái en abril de 2025 y salió a la venta en China el 26 de septiembre de 2025; en Europa y Australia Mazda muestra el mismo modelo como CX-6e. Mide 4,850 mm de largo y 1,935 mm de ancho, con 2,902 mm entre ejes.
Ambas versiones tienen tracción trasera con un motor de 190 kW y 290 Nm. El EZ-60 eléctrico puro lleva una batería de litio ferrofosfato (LFP) de 77.94 kWh para 600 km CLTC; la versión con extensor de autonomía suma un motor a gasolina de 1.5 litros que solo carga una batería LFP de 31.73 kWh, con 200 km de autonomía eléctrica. La gama 2027, lanzada el 26 de septiembre de 2026, tiene nueve versiones en los niveles Air, Pro y Max, y las versiones LiDAR suman un lidar en el techo para la asistencia a la conducción. Por dentro trae una pantalla 5K de 26.45 pulgadas a lo ancho del tablero y un head-up display AR de 50 pulgadas.
VERSIONES EN CHINA
Versiones del EZ-60 a la venta en China.
01EZ-60 EREV 200: Air, Pro, Max
1.5L EREV · 200 KM ELÉCTRICOS · 258 HP · TRACCIÓN TRASERA
02EZ-60 EREV 200: Pro LiDAR, Max LiDAR
1.5L EREV · 200 KM ELÉCTRICOS · 258 HP · TRACCIÓN TRASERA
03EZ-60 eléctrico 600: Pro, Max
77.94 KWH · 600 KM · 258 HP · TRACCIÓN TRASERA
04EZ-60 eléctrico 600: Pro LiDAR, Max LiDAR
77.94 KWH · 600 KM · 258 HP · TRACCIÓN TRASERA
Son las versiones 2027; LiDAR es 激光版. La autonomía es CLTC, que da cifras más altas que WLTP; en el EREV es la autonomía solo eléctrica con su batería de 31.73 kWh. Las unidades 2025 y 2026, incluidas las ediciones Año del Caballo (马年版) y Sport (运动版), se cotizan desde stock. El precio de exportación se cotiza según versión, volumen y destino. Vea también autos eléctricos desde China.
CHINA VS. EXPORTACIÓN
En qué se diferencia el EZ-60 chino.
Auto chino, no el CX-6e europeo
El EZ-60 que exportamos es el auto del mercado chino, con volante a la izquierda y fabricado según normas chinas. El CX-6e europeo de Mazda usa otra batería (79.97 kWh NMC) y su propio equipamiento, así que una homologación del CX-6e en su país no cubre automáticamente al EZ-60. Confirme la homologación de la versión exacta antes de hacer el pedido.
Carga GB/T
Los EZ-60 del mercado chino tienen tomas de carga GB/T para AC y DC, no la toma CCS2 del CX-6e europeo. En un mercado con CCS2, sus compradores necesitarán equipos de carga GB/T o adaptadores; confirme qué admiten los cargadores locales antes de hacer el pedido.
Opción con extensor de autonomía
Además de la versión eléctrica pura, en China el EZ-60 se ofrece como EREV: el motor a gasolina de 1.5 litros solo genera electricidad y el auto siempre se mueve con su motor eléctrico. Funciona con gasolina donde faltan cargadores, así que conviene en mercados con pocos puntos de carga públicos.
Software y asistencia a la conducción del mercado chino
La pantalla de 26.45 pulgadas usa software para el mercado chino, con el asistente Doubao y control por voz de iFlytek, y la asistencia a la conducción está ajustada para las vías chinas. En la cotización confirmamos el idioma de los menús y qué funciones conectadas y de asistencia operan fuera de China.
DÓNDE CONVIENE
Dónde conviene el EZ-60.
Chile
Chile prohíbe en general la importación de autos de pasajeros usados al territorio continental, así que para inscripción en Chile cotizamos unidades nuevas; su agente de aduana confirma cómo se trata una unidad de kilometraje cero inscrita en China. Revise la homologación de la versión china y cómo funcionan los cargadores locales con una toma GB/T antes del pedido. Vea importar autos a Chile.
Perú
En el Perú se maneja por la derecha, así que el EZ-60 chino con volante a la izquierda no necesita conversión. Donde la carga pública es limitada, la versión EREV funciona con gasolina entre cargas. La importación de usados está limitada por antigüedad y emisiones, por lo que las unidades nuevas y de kilometraje cero se nacionalizan con menos problemas. Confirme con su agente de aduana la tasa del TLC y la homologación. Vea importar autos a Perú.
Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudita
El EZ-60 chino es un auto con especificación china, no del Golfo, así que revise la refrigeración de la batería y el equipamiento de clima por VIN. Arabia Saudita exige certificados de conformidad a través de SABER, que deben confirmarse para la versión china; la zona franca de los Emiratos sirve también para reexportar. Vea las guías de Emiratos y Arabia Saudita (en inglés).
Nigeria
Los aranceles y gravámenes pesan mucho en el costo puesto en Nigeria, por eso cotizamos CIF Lagos y usted calcula los derechos con su agente de aduana antes de pedir. Con un suministro eléctrico poco confiable, la versión EREV es la opción práctica. Cada unidad viaja con una lectura del estado de salud de la batería y los documentos UN38.3 y MSDS de la batería. Vea la guía de Nigeria (en inglés).
PREGUNTAS
Preguntas sobre el Mazda EZ-60.
¿Cuánto cuesta un Mazda EZ-60 desde China?
Envíenos si quiere la versión eléctrica pura o con extensor de autonomía, el nivel (Air, Pro o Max, con o sin LiDAR), la cantidad y el puerto de destino, y respondemos en 24 horas con una cotización en FOB, CIF o DAP.
¿El Mazda EZ-60 es el mismo auto que el CX-6e?
Es el mismo modelo, pero el CX-6e es la versión que Mazda prepara para Europa y otros mercados de exportación. El EZ-60 que exportamos es el auto del mercado chino de Changan Mazda en Nanjing, en versión eléctrica pura o con extensor de autonomía, con toma de carga GB/T y software para el mercado chino. Confirmamos la versión y el equipamiento exactos por VIN.
¿El EZ-60 chino usa carga CCS2 o GB/T?
GB/T, para carga AC y DC, como todo auto del mercado chino; el CX-6e europeo usa CCS2. Revise que los cargadores de su país puedan atender una toma GB/T, o prevea cargadores de pared GB/T o adaptadores; confirmamos el tipo de toma por VIN. La versión EREV además puede funcionar con gasolina cuando no hay cargador.
¿Puedo pedir EZ-60 de kilometraje cero o usados?
Sí. Tongda Motors está autorizada por las autoridades chinas para exportar vehículos usados, y cada unidad se fotografía e inspecciona contra su VIN antes de que usted pague, con informe del estado de salud de la batería. Las unidades 2025 y 2026 tienen nombres de versión anteriores y no llevan lidar, por eso indicamos versión, batería y kilometraje por VIN. Chile prohíbe en general los autos de pasajeros usados y el Perú los limita por antigüedad y emisiones. Vea autos usados desde China.
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Tongda Motors es un exportador independiente y no está afiliado ni autorizado por Mazda. Los nombres de marcas y modelos identifican los vehículos que suministramos.
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